تیم حرفه ای و متخصص ما
شرکت عمران گستران پایدار با بیش از 20 سال سابقه ی کاری با استفاده از تیم حرفه ای و متخصص خود با دانش روز دنیا در صنعت راه و ساختمان و با استفاده از جدیدترین ابزارهای نرم افزاری و سخت افزاری و ماشین آلات مدرن و به روز دنیا سعی در ارائه بهترین و با کیفیت ترین خدمات به مشتریان را دارد.
چرا باید خدمات ما را انتخاب کنید؟
رضایت مشتریان شرکت خود سندی محکم بر تایید ادعای ما در استفاده از نیروی با تجربه و ماهر و همچنین ارائه ی با کیفیت ترین خدمات به شما می باشد.
افراد متخصص
همکاران ما در شرکت عمران گستران پایدار همگی افرادی با تحصیلات بالا و مرتبط در حیطه ی کاری خود با دانش روز و مهارت بالا می باشند.
شرکت های تایید شده
تمامی شرکت هایی که شرکت عمران گستران پایدار برای ارائه ی خدمات با آن ها همکاری می کند شرکت های معتبر و تایید شده می باشند.
کیفیت کار
کیفیت کار شرکت ما را می توانید با مشاهده ی پروژه های ما و رضایت مشتریان در این 20 سال ملاحظه کنید.
پشتیبانی 24 ساعته در 7 روز هفته
مشاورین شرکت در 24 ساعت روز و 7 روز هفته به صورت آنلاین و رایگان پاسخگوی سوالات شما هستند.
عملیات اصلی راهسازی ساخت پایه، زیرپایه و روسازی می باشد. برنامه ریزی و نصب علائم راهنمایی و رانندگی نیز در ساخت بسیاری از جاده ها اجرا می شود. راهسازی، سنگفرش راه و مهندسی حمل و نقل از جمله تخصص های مهم یک مهندس عمران با دانستن طراحی و محاسبه زیرساخت و روسازی راه می باشد. بدین منظور درس های مذکور برای یادگیری مباحثی از قبیل طراحی و اجرای راه ها شامل مسیریابی، خاکی، مشخصات و طراحی هندسی راه ها در جهات افقی و عمودی، مشخصات فنی انواع مصالح راه و لایه های مختلف روسازی آن می باشد. همچنین روش های طراحی و اجرای روسازی های شنی و آسفالتی. و همچنین شبکه های حمل و نقل زمینی، دریایی و هوایی و برنامه ریزی و مدیریت حمل و نقل فراهم شده است.
راه سازی عملیاتی است برای ایجاد جاده ای بر روی زمین بین 2 نقطه با عرض معین که شامل کارهایی از قبیل زیرسازی، سنگفرش، قرار دادن جداول و علائم راهنمایی و رانندگی در جاده می باشد.
مراحل ساخت راه
مرحله اول
در ابتدای راه سازی باید نقشه توپوگرافی که شامل مشخصات فیزیکی زمین برای محدوده راه باشد تهیه کنید.
این نقشه باید دارای منحنی باشد. همچنین در این مرحله از راهسازی باید مشخصات زمینی که قرار است جاده در آن احداث شود مشخص شود.
نوع زمین می تواند دشتی، تپه ای یا کوهستانی باشد.
سپس مشخصات راه مانند تعداد خطوط عبور در رفت و برگشت و درجه راه مشخص شود.
همچنین باید سرعت طراحی و حداقل و حداکثر شیب مجازی که این جاده می تواند داشته باشد را مشخص کنید.
مرحله دوم
در این مرحله از راهسازی باید پرکردن راه انجام شود.
ابتدا باید شعاع مناسب را با توجه به مقداری که در مرحله قبل به دست آورده اید و از روی مقدار شیب محاسبه کنید. سپس از ابتدای راه تا انتهای جاده دایره هایی با شعاع محاسبه شده رسم کنید، به طوری که کل مسیر را بپوشاند.
مرحله سوم
این مرحله یکی از مهم ترین مراحل راهسازی است. در این مرحله باید خطوط شکسته مشخص شوند.
برای تعیین خطوط شکسته در جاده، باید به مواردی توجه کنید.
از جمله موارد دیگر، جاده طراحی شده شما باید دارای حداقل تعداد شکست و پیچ باشد.
همچنین زاویه ای که مسیر را منحرف می کند باید حداقل مقدار آن باشد. با توجه به این موارد، محل خطوط شکسته را مشخص کنید.
قوس های عمودی مسیر را نیز طراحی کنید. در صورت توجه به نکات ذکر شده می توانید خطوط شکسته بهینه را طراحی کنید.
مرحله چهارم
در این مرحله از راهسازی باید پروفیل طولی و خط پروژه را ترسیم کنید.
برای رسم نیمرخ طولی یک منحنی دو بعدی بکشید.
بعد افقی این منحنی شامل فاصله از ابتدای جاده و بعد عمودی آن شامل ارتفاع نقاط زمین است.
برای علامت گذاری نقاط مختلف روی منحنی، بر اساس نوع زمینی که در مرحله اول تعیین شد، فواصل بین نقاط را در نظر بگیرید.
برای ترسیم خط پروژه کافی است از مقدار شیب طولی که در مرحله اول تعیین شد استفاده شود.
مرحله پنجم
این مرحله شامل آسفالت راه و تردد روی آن است. روسازی راه مرحله ای است که بر روی آخرین لایه خاک فشرده انجام می شود و شامل زیرپایه، پایه، لایه آسفالت یا بتن می باشد. ارزش هر یک از اینها باید محاسبه شود. این قسمت از راهسازی با هدف افزایش مقاومت زمین در برابر فشار وارد شده توسط لاستیک خودرو به آن انجام می شود.
مرحله ششم
در این مرحله باید نقاط عرضی ترسیم شود. برای ترسیم این نکات باید به 2 نکته توجه کرد:
برای مکان هایی که گودبرداری دارند باید خطوط طولی آب کشیده شود.
شیب هایی که برای گودبرداری ترسیم می شوند باید تا حد امکان دارای شیب کم و ملایم باشند.
برای هر ایستگاه، مقاطع عرضی باید بر اساس مقادیر ارتفاع نقاط میانی، چپ و راست جاده از نقشه و اختلاف ارتفاع بین نقطه وسط جاده و خط پروژه به دست آمده در چهارم ترسیم شود. گام.
آخرین مرحله عملیات راه سازی
میزان خاک برداری برای سطوحی که بالاتر از سطح زمین معمولی هستند و میزان ارتینگ برای سطوحی که کمتر از سطح زمین معمولی هستند باید در این مرحله از راهسازی تعیین شود.
همچنین در این سهولت که بین منحنی بروکنر و خط پایه قرار دارد، جدول مربوط به عملیات خاکی با توجه به میزان خاکبرداری و خاکریزی تهیه شود.
منحنی بروکنر بر اساس جدول عملیات خاک تهیه شده ترسیم می شود. این منحنی بر اساس حجم های قرار داده شده در جدول عملیات زمین و فاصله بین ایستگاه ها از مبدا تعیین می شود.
مرحله نهایی ساخت جاده شامل محاسبه ظرفیت حمل است.
